In einem vorl\u00e4ufigen Bericht kam das National Transportation Safety Board (NTSB) zu dem Schluss, dass der Hubschrauberunfall in New Jersey, bei dem der Country-S\u00e4nger Troy Gentry get\u00f6tet wurde, m\u00f6glicherweise \u00fcberhaupt kein \u201eZufall\u201c war.<\/p>\n
Mehrere Stunden vor einem geplanten Konzert stieg Mr. Gentry in einem Schweizer 269C-Hubschrauber auf, \u201eum dem Passagier, der sp\u00e4ter am Abend in einem Konzert auf dem Flughafen auftreten sollte, einen Orientierungs-\/Vergn\u00fcgungsflug zu erm\u00f6glichen\u201c. Etwa eine Stunde nachdem sie einen Anruf \u00fcber einen in Seenot geratenen Hubschrauber erhalten hatten, fanden Ersthelfer das Flugzeug in einem Waldgebiet in der N\u00e4he des Flughafens abgest\u00fcrzt. Herr Gentry war noch am Tatort f\u00fcr tot erkl\u00e4rt<\/a>; Der Pilot, dessen Name nicht ver\u00f6ffentlicht wurde, wurde in ein nahe gelegenes Krankenhaus gebracht, aber die \u00c4rzte konnten ihn nicht retten.<\/p>\n S\u00e4nger Eddie Montgomery \u2013 die andere H\u00e4lfte des Performance-Duos \u2013 war nicht an Bord.<\/p>\n Was hat den Absturz verursacht?<\/strong><\/p>\n Laut dem vorl\u00e4ufigen Bericht des NTSB Pilotenfehler<\/a> ma\u00dfgeblich zum t\u00f6dlichen Hubschrauberabsturz beigetragen.<\/p>\n Nur wenige Minuten nach dem Start meldete der Pilot, dass er teilweise die Kontrolle \u00fcber die Motordrehzahl verloren habe. Aus einem unbekannten Grund entschied sich der Pilot laut Bericht daf\u00fcr, den Pitchgrip zu \u201erollen\u201c, anstatt die kollektive Pitch-Steuerung zu verwenden, um den Rotorwinkel zu regulieren. Die Situation verschlechterte sich noch weiter, als der Pilot berichtete, dass er w\u00e4hrend des unkontrollierten Sinkflugs an einer Stelle die einzelnen Rotorbl\u00e4tter erkennen konnte. Dies weist darauf hin, dass das Triebwerk weit unter 80 Prozent lief und es an diesem Punkt ziemlich schwierig ist, die richtige Fluggeschwindigkeit wiederzuerlangen.<\/p>\n Der Pilot machte eine Notlandung etwa 220 Fu\u00df vor der Landebahn, was f\u00fcr die Heftigkeit der Kollision verantwortlich ist. Beobachter spekulieren, dass der Pilot in letzter Minute ein Notman\u00f6ver versuchte, das offensichtlich fehlschlug.<\/p>\n Obwohl der Pilot zum Fliegen des Hubschraubers nur geringf\u00fcgig qualifiziert war, hatte er weniger als 500 Stunden Gesamtflugzeit und nur etwa 300 Stunden in der Schweizer 269C.<\/p>\n Rechtsfragen<\/strong><\/p>\n Pilotenfehler verursacht ca 80 Prozent<\/a> von Flugzeugabst\u00fcrzen. Auch wenn nicht alle derartigen Fehler einen Versto\u00df gegen die Sorgfaltspflicht darstellen, sind die meisten dieser Fehler vor einem Zivilgericht klagbar. Einige g\u00e4ngige Szenarien sind:<\/p>\n Wenn das Verhalten des Piloten oder der Besatzung den Sorgfaltsstandard unterschritten hat und diese Fahrl\u00e4ssigkeit zu Verletzungen gef\u00fchrt hat, ist die Fluggesellschaft oder der Flugzeugeigent\u00fcmer f\u00fcr Sch\u00e4den verantwortlich Reagiere \u00fcberlegen<\/em> Lehre. Wenn Pilotenerm\u00fcdung das Problem ist, m\u00fcssen Opfer\/Kl\u00e4ger nur einen Versto\u00df gegen 14 CFR 91.1059 oder ein anderes Bundes- oder Landesgesetz zu diesem Thema nachweisen.<\/p>\n Manchmal, fast unabh\u00e4ngig davon, was der Pilot tut oder nicht tut, ist ein Absturz praktisch unvermeidlich. Zum Beispiel verursachte der Pilot beim Hubschrauberabsturz von Troy Gentry nicht den Motorschaden, der das Flugzeug letztendlich zum Scheitern brachte. In diesen Situationen kann der Hersteller f\u00fcr Sch\u00e4den haftbar gemacht werden defektes Produkt<\/a> Lehre. Grunds\u00e4tzlich kann der Hersteller f\u00fcr Sch\u00e4den haftbar gemacht werden, wenn ein Produkt aufgrund eines Herstellungs- oder Konstruktionsfehlers f\u00fcr seinen urspr\u00fcnglichen Verwendungszweck ungeeignet ist. Diese F\u00e4lle sind in New York etwas einfacher zu beweisen als anderswo, weil Richter im Empire State bei der Bewertung von Sachverst\u00e4ndigen einen lockereren Ma\u00dfstab anwenden.<\/p>\n Ein erfahrener Anwalt kann eine unabh\u00e4ngige Untersuchung beaufsichtigen, die den Schadensersatzanspruch in die richtige Richtung lenkt.<\/p>\n Flugzeugabst\u00fcrze verursachen fast immer katastrophale Verletzungen. F\u00fcr ein kostenlose Beratung<\/a> mit einem erfahrener Anwalt f\u00fcr Flugunf\u00e4lle in New York<\/a>, contact Napoli Shkolnik . We do not charge any upfront legal fees and we do not collect any money unless we win your case!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In einem vorl\u00e4ufigen Bericht kam das National Transportation Safety Board (NTSB) zu dem Schluss, dass der Hubschrauberunfall in New Jersey, bei dem der Country-S\u00e4nger Troy Gentry ums Leben kam, m\u00f6glicherweise nicht \u201ezuf\u00e4llig\u201c war\u2026<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":7282,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[771],"tags":[816,847,873],"class_list":["post-7281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-accidents","tag-defective-products","tag-accident-attorney","tag-helicopter-crash"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7281\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n