Bevor Sie sich mit den rechtlichen Auswirkungen eines Autounfalls in New York befassen, m\u00fcssen Sie diese Vorf\u00e4lle zun\u00e4chst richtig kennzeichnen.<\/p>\n
Es ist eine wachsende Bewegung im Gange Auto ersetzen Unfall<\/em> mit Auto Absturz<\/em><\/a>. Einige weisen darauf hin, dass Z\u00fcge entgleisen, Flugzeuge abst\u00fcrzen und Schiffe sinken. Dar\u00fcber hinaus behaupten diese Leute, dass \u201eUnfall\u201c ein unkontrollierbares Ereignis impliziert, das passiert w\u00e4re, egal was irgendjemand getan oder nicht getan h\u00e4tte, und wie unten diskutiert, ist dies nur bei einem winzigen Prozentsatz der Autounf\u00e4lle der Fall.<\/p>\n 1997 war das Massachusetts Highway Safety Department eine der ersten Regierungseinheiten, die \u201eUnfall\u201c durch \u201eUnfall\u201c ersetzte. New York City hat 2014 dasselbe getan. Insgesamt haben mehr als zwei Dutzend Verkehrsbeh\u00f6rden umgestellt. Aber nicht jeder teilt diese \u00dcberzeugung, da viele Menschen denken, dass \u201eUnfall\u201c eigentlich gleichbedeutend mit der unbeabsichtigten Fahrl\u00e4ssigkeit ist, die die \u00fcberwiegende Mehrheit der Autounf\u00e4lle verursacht.<\/p>\n Der Begriff \u201eUnfall\u201c tauchte in diesem Zusammenhang erstmals vor etwas mehr als hundert Jahren auf, als Fabrikbesitzer Arbeitsunf\u00e4lle als \u201eArbeitsunf\u00e4lle\u201c bezeichneten, um die Schuld auf die Arbeiter und weg von gef\u00e4hrlichen Zust\u00e4nden in ihren Betrieben zu schieben.<\/p>\n <\/p>\n Bedienungsfehler verursacht ca 95 Prozent<\/a> von Autounf\u00e4llen; Die meisten der anderen 5 Prozent werden durch fehlerhafte Produkte verursacht, was normalerweise eine Fahrl\u00e4ssigkeit anderer Art ist. Einige spezifische Ursachen sind:<\/p>\n Andere Nachl\u00e4ssigkeiten des Bedieners sind umweltbedingt, da sich die Fahrer nicht richtig auf widrige Bedingungen einstellen. Aus diesem Grund haben viele Stra\u00dfen eine Geschwindigkeitsbegrenzung f\u00fcr das Fahren bei Tag und eine langsamere f\u00fcr das Fahren bei Nacht.<\/p>\n <\/p>\n Autounfallopfer haben zwei M\u00f6glichkeiten, eine Entsch\u00e4digung zu erhalten.<\/p>\n In einem Fahrl\u00e4ssigkeit<\/a> Fall muss das Opfer\/der Kl\u00e4ger die folgenden Elemente nachweisen:<\/p>\n Die Kl\u00e4ger m\u00fcssen jedes Element durch ein \u00dcberwiegen der Beweise beweisen (wahrscheinlicher als nicht).<\/p>\n Wenn der T\u00e4ter gegen ein Sicherheitsgesetz versto\u00dfen hat, wie z. B. DUI, the Fahrl\u00e4ssigkeit <\/a>an sich<\/em><\/a> Verkn\u00fcpfung wird wahrscheinlich gelten. In diesen F\u00e4llen muss der Kl\u00e4ger nur nachweisen, dass der Sch\u00e4diger gegen ein Sicherheitsgesetz versto\u00dfen hat, einschlie\u00dflich eines nicht strafrechtlichen Gesetzes oder einer kommunalen Verordnung, und der Versto\u00df die Verletzung unmittelbar verursacht hat (Vorhersehbarkeit).<\/p>\n <\/p>\n Bei Kollisionen mit mehreren Fahrzeugen rollen die Anw\u00e4lte der Versicherungsgesellschaft h\u00e4ufig die aus Mitverschulden<\/a> Verteidigung. Diese Rechtslehre verschiebt die Schuld auf das Opfer und steht zur Verf\u00fcgung, wenn beide Personen schuld waren, z.B<\/em> der Sch\u00e4diger war betrunken und das Opfer fuhr zu schnell. Da New York ein reiner Vergleichsschuldenstaat ist, teilt der Richter den Schadensersatz nur auf der Grundlage des Haftungsprozentsatzes zu, sodass ein Opfer theoretisch zu 99 Prozent f\u00fcr den Absturz verantwortlich sein und trotzdem Schadensersatz erhalten k\u00f6nnte.<\/p>\n In F\u00e4llen von Fu\u00dfg\u00e4nger- oder Fahrradverletzungen versuchen Anw\u00e4lte normalerweise das pl\u00f6tzlicher Notfall<\/a> Verteidigung. Diese Lehre gilt, wenn der Sch\u00e4diger:<\/p>\n Ein Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberweg gegen die Ampel ist normalerweise kein \u201epl\u00f6tzlicher Notfall\u201c, da Fu\u00dfg\u00e4nger fast jede Stunde des Tages jaywalken, sodass Autofahrer mit solchen Situationen rechnen sollten.<\/p>\nUrsachen f\u00fcr Autounf\u00e4lle<\/h2>\n
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Haftung der ersten Partei<\/h3>\n
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Einige Abwehrma\u00dfnahmen der Versicherungsgesellschaft<\/h3>\n
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