Am 12. Januar 2017 hat das National Transportation Safety Board hat seinen vorl\u00e4ufigen Bericht ver\u00f6ffentlicht<\/a> \u00fcber den tragischen Absturz bei Sonnenuntergang am 4. Januar 2017 vor der K\u00fcste von San Pedro im Los Angeles County, Kalifornien, bei dem Michael Justice und Christopher Reed ums Leben kamen.<\/p>\n Bemerkenswert ist, dass \u201eder Betreiber berichtete, dass der Zweck des Fluges darin bestand, Luftaufnahmen von mehreren Kreuzfahrtschiffen in einem nahegelegenen Hafen zu machen.\u201c Der Hubschrauber verlie\u00df den Vorfeldbereich des Betreibers und flog zum Hafen. Es machte mehrere Umlaufbahnen um ein Schiff und dann Zeugen berichteten, dass der Hubschrauber sich zu drehen begann, als er direkt ins Wasser sank<\/u><\/em><\/strong>" (Betonung hinzugef\u00fcgt). Diese fettgedruckte Aussage l\u00e4sst stark darauf schlie\u00dfen, dass die Pilotenf\u00fchrung bei diesem Hubschrauberabsturz kein zuf\u00e4lliger Faktor war.<\/p>\n Der verantwortliche NTSB-Ermittler \u201eIIC\u201c ist Howard D. Plagens.<\/p>\n Weitere teilnehmende Personen sind:<\/p>\n Bei den oben rot markierten Namen handelt es sich um Parteivertreter zweier Unternehmen \u2013 Robinson Helicopters Company und Lycoming Engines \u2013, die in einer sp\u00e4teren Klage wegen unrechtm\u00e4\u00dfiger T\u00f6tung Beklagte sein k\u00f6nnten. Der betroffene Hubschrauber, Robinson R22 BETA, N702JJ, im Besitz von JJ Helicopters, Inc., wurde 2005 hergestellt und das Luftt\u00fcchtigkeitsdatum des Lycoming-Triebwerks ist der 09.03.2005. (Quelle<\/a>)<\/p>\n Eine sogenannte \u201eDeliktsreform\u201c, der General Aviation Revitalization Act von 1994, schuf eine 18-j\u00e4hrige Ruhefrist f\u00fcr Hersteller der allgemeinen Luftfahrt. Dieser Hubschrauber war h\u00f6chstens 12 Jahre alt, daher sind weder Robinson noch Lycoming vor einem Rechtsstreit gesch\u00fctzt. Sowohl Robinson als auch Lycoming wissen das. Die Familien der Opfer sollten so fr\u00fch wie m\u00f6glich einen eigenen Parteivertreter einbinden. Die Herstellervertreter werden versuchen, sich vor Haftung zu sch\u00fctzen und bei der Steuerung des NTSB mitzuhelfen. Diese Familien verdienen es, dass jetzt auch ihre eigenen Augen und Ohren arbeiten.<\/p>\n Tragischerweise k\u00f6nnen Piloten und Passagiere und\/oder ihre Familien auf ungerechtfertigte rechtliche H\u00fcrden sto\u00dfen, wenn sie nach einem Absturz oder einem t\u00f6dlichen Ereignis Gerechtigkeit suchen. Es gibt viele rechtliche M\u00f6glichkeiten.<\/p>\n At Napoli Shkolnik , our aviation attorneys leave no stone un-turned when finding liability and seeking maximum compensation for the injured persons and family members we represent. Please\u00a0contact\u00a0J\u00e4ger Shkolnik<\/a>\u00a0f\u00fcr mehr Informationen.<\/p>\n\n
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