{"id":6622,"date":"2016-03-30T16:36:35","date_gmt":"2016-03-30T20:36:35","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/ubers-new-bike-courier-service-undermines-established-bike-messengers\/"},"modified":"2016-03-30T16:36:35","modified_gmt":"2016-03-30T20:36:35","slug":"ubers-neuer-fahrradkurierdienst-untergrabt-etablierte-fahrradkuriere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/article\/ubers-neuer-fahrradkurierdienst-untergrabt-etablierte-fahrradkuriere\/","title":{"rendered":"Uber Fahrradkurierdienst untergr\u00e4bt Fahrradboten"},"content":{"rendered":"

Uber sorgt auf den Stra\u00dfen von New York f\u00fcr Kontroversen, und das nicht wegen des Konflikts zwischen Taxifahrern und nicht lizenzierten Uber-Vertragspartnern, sondern nach einem Artikel von <\/a>Crains New Yorker Gesch\u00e4ft<\/em><\/a>. Stattdessen liegt das Problem zwischen Fahrradkurieren, die als Kuriere arbeiten, und dem neuen Lieferdienst von Uber, der seinen Fahrdiensten darin \u00e4hnelt, dass er nicht lizenzierte Einzelunternehmer besch\u00e4ftigt. UberRush ist eine Kurierdienst-App f\u00fcr Privatkunden und Unternehmen, die rund 801 TP3T der Provision an den Fahrradlieferanten zahlt.<\/p>\n

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Hohe Kosten f\u00fcr Arbeitnehmerentsch\u00e4digungen f\u00fchren zu UberRush-Anstieg<\/h2>\n

Uber-Radfahrer erhalten kein Sicherheitstraining und nur wenige tragen einen Helm, obwohl der Trend auch bei anderen Fahrradkurierdiensten folgt. Dar\u00fcber hinaus erhalten Uber-Radfahrer keine Versicherung, da sie nur einen Vertrag haben, was bedeutet, dass sie im Falle von a Fahrradunfall<\/a> dass sie schuld sind, es eine Fahrerflucht ist und sie den fahrl\u00e4ssigen Fahrer nicht ausfindig machen k\u00f6nnen, oder sie nicht nachweisen k\u00f6nnen, dass es die Schuld des Fahrers war. Viele Kuriere und UberRush-Kuriere haben keine pers\u00f6nliche Krankenversicherung oder sogar Autoversicherung, wie David Santos, ein Radfahrer, der sowohl f\u00fcr einen traditionellen Fahrradkurier als auch f\u00fcr Uber liefert. Auf die Frage nach den Gefahren und seiner fehlenden Versicherung sagt er: \u201eIch versuche, nicht dar\u00fcber nachzudenken. Ich fahre sicher. Ich passe auf mich auf." Autofahrer m\u00fcssen mit geringer Strafe rechnen, selbst wenn sie als solche befunden werden schuld daran, Radfahrer schwer verletzt oder sogar get\u00f6tet zu haben<\/a>, wie von der berichtet New Yorker Tagesnachrichten<\/em>.<\/p>\n

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Hohe Kosten der Arbeitnehmerentsch\u00e4digung<\/h2>\n

Der Grund f\u00fcr den Gesch\u00e4ftsboom von Uber liegt darin, dass sich viele Unternehmen aufgrund der steigenden Kosten der Arbeitnehmerentsch\u00e4digung die Beauftragung von Fahrradkurieren nicht mehr leisten k\u00f6nnen. Seit 2008 haben sich die Kosten f\u00fcr Arbeitsunfallpr\u00e4mien von rund $30 auf $40 pro $100 Lohnsumme vervierfacht. Vergleichen Sie das mit einer Zustellperson, wenn auch viel langsamer, mit 50 Cent pro $100, und es wird deutlich, warum der R\u00fcckgang bei etablierten Kurierdiensten, die zunehmende Verbreitung von Zustellpersonal und der Aufstieg von UberRush auftritt<\/p>\n

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Uber wird offener Rechtsbruch vorgeworfen<\/h2>\n

Herk\u00f6mmliche Kurierunternehmen und Zusteller haben Uber beschuldigt, gegen das Gesetz versto\u00dfen zu haben, indem sie unabh\u00e4ngige Auftragnehmer eingestellt haben, die keine Versicherungsentsch\u00e4digung verlangen, weil das Gesetz sie als Selbstst\u00e4ndige ansieht. Daher fallen sie nicht unter die Arbeitsgesetze der L\u00e4nder oder des Bundes. Dies macht traditionelle Kurierunternehmen nicht wettbewerbsf\u00e4hig, da sie gesetzlich verpflichtet sind, Radfahrer als Angestellte einzustellen und daher Arbeitnehmerentsch\u00e4digungen und andere hohe Geb\u00fchren zu zahlen. Au\u00dferdem umgeht Uber damit jeden Mindestlohnstandard, was die Fahrradkuriere vielleicht nicht betrifft, weil sie schneller liefern k\u00f6nnen, aber die Gewinne der Fu\u00dfkuriere schm\u00e4lern. Da Uber keine Arbeitnehmerentsch\u00e4digung oder einen Mindestlohn zahlen muss, k\u00f6nnen sie den Preis f\u00fcr ihre Kunden drastisch senken, was andere, m\u00f6glicherweise legitimere Kurierdienste unterbietet.<\/p>\n

Robert Kotch besitzt Breakaway Courier Systems, das seit 28 Jahren besteht und 300 Mitarbeiter besch\u00e4ftigt. Er sagt: \u201eSie stellen Fu\u00df- und Fahrradkuriere als unabh\u00e4ngige Auftragnehmer ein, nicht als Angestellte, und das New York State Department of Labor hat diese Praxis seit Jahren verboten.\u201c Fahrradkurier zu sein ist auf jeden Fall gef\u00e4hrlich. Fahrradkurier f\u00fcr Uber zu sein, er\u00f6ffnet Radfahrern, die im Job betroffen sind, die M\u00f6glichkeit eines ernsthaften finanziellen Schadens. Wenn Sie in einen Fahrradunfall jeglicher Art verwickelt waren, wenden Sie sich noch heute an einen erfahrenen Fahrradunfallanwalt in der Kanzlei von Napoli Shkolnik <\/a> unter 212-397-1000.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uber is creating controversy on the streets of New York, and not because of the conflict between taxi drivers and unlicensed Uber contractors, according to an article by Crain’s New…<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":6623,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[778],"tags":[821,847],"class_list":["post-6622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-workers-compensation","tag-bicycle-accidents","tag-accident-attorney"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6622"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6622\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}