{"id":6586,"date":"2016-02-18T18:24:21","date_gmt":"2016-02-18T23:24:21","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/large-vehicles-have-a-high-rate-of-fatal-rollovers\/"},"modified":"2016-02-18T18:24:21","modified_gmt":"2016-02-18T23:24:21","slug":"grose-fahrzeuge-haben-eine-hohe-rate-von-todlichen-uberschlagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/article\/grose-fahrzeuge-haben-eine-hohe-rate-von-todlichen-uberschlagen\/","title":{"rendered":"Gro\u00dfe Fahrzeuge haben eine hohe Rate an t\u00f6dlichen \u00dcberschl\u00e4gen"},"content":{"rendered":"

Viele Menschen entscheiden sich aufgrund der inh\u00e4renten Sicherheitsvorteile gegen\u00fcber einem kleineren Auto f\u00fcr ein gro\u00dfes Fahrzeug wie einen Gel\u00e4ndewagen oder einen Pickup. Es ist bewiesen, dass das Fahren eines gr\u00f6\u00dferen Fahrzeugs w\u00e4hrend eines Aufpralls sicherer ist (f\u00fcr die Insassen des gr\u00f6\u00dferen Fahrzeugs), insbesondere wenn man bedenkt, dass mit jedem Gr\u00f6\u00dfenunterschied von 1.000 Pfund die Todesrate der Insassen des kleineren Fahrzeugs ansteigt 47%<\/a>, Nach einer aktuellen Studie. Was diese Studie jedoch nicht ber\u00fccksichtigt, ist die hohe \u00dcberschlagsrate, zu der gr\u00f6\u00dfere Fahrzeuge neigen.<\/p>\n

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Bericht des Versicherungsinstituts f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit<\/h2>\n

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Die Versicherungsinstitut f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit<\/a> zeigt, dass es bei SUVs und Pickups eher zu Todesf\u00e4llen durch Einzelfahrzeuge kommt, n\u00e4mlich zu Todesf\u00e4llen durch \u00dcberschl\u00e4ge von Einzelfahrzeugen. Dies liegt daran, dass gro\u00dfe Fahrzeuge in der H\u00f6he mehr Gewicht und einen proportional schmaleren Radstand haben als Limousinen und kleinere Fahrzeuge. Durch das hohe Gewicht erzeugt der hohe Schwerpunkt Instabilit\u00e4t beim Kurvenfahren. Der proportional schmale Radstand erh\u00f6ht auch die Wahrscheinlichkeit eines \u00dcberschlags, da die Seitenstabilit\u00e4t geringer ist, was bedeutet, dass die durch den hohen Schwerpunkt verursachten Kr\u00e4fte bei Kurvenfahrten oder schnellen Ausweichman\u00f6vern \u00fcberw\u00e4ltigend werden k\u00f6nnen. Aus diesem Grund besteht bei gr\u00f6\u00dferen und h\u00f6heren Fahrzeugen die Gefahr des Umkippens. W\u00e4hrend SUVs und Pickups gef\u00e4hrdet sind, sind Vans f\u00fcr 15 Personen noch gef\u00e4hrlicher.<\/p>\n

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15-Personen-Vans und haben die h\u00f6chste Rate an t\u00f6dlichen \u00dcberschl\u00e4gen<\/h2>\n

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Das einzige Fahrzeug, bei dem hersteller\u00fcbergreifend ein noch h\u00f6heres \u00dcberschlagsrisiko besteht als bei SUVs und Pickups, ist der 15-Personen-Van. Diese Transporter sind so gebaut, dass sie m\u00f6glichst viele Personen und Gep\u00e4ck transportieren k\u00f6nnen, und leider stand die Sicherheit in der Konstruktionsphase nicht an erster Stelle, obwohl sie eher f\u00fcr den Transport von Schulkindern, Kirchengruppen und Sportmannschaften bestimmt sind.<\/p>\n

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Einer der Hauptgr\u00fcnde f\u00fcr die hohe \u00dcberschlagsrate dieser Transporter liegt darin, dass sich die letzten beiden Sitzreihen hinter der Hinterachse befinden. Dadurch wird die Kontrolle des Fahrers in Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten deutlich eingeschr\u00e4nkt. Die Tatsache, dass bei einem schmalen Radstand so viel Gewicht in der H\u00f6he liegt, tr\u00e4gt auch zur Instabilit\u00e4t und den hohen \u00dcberschlagsraten von 15-Personen-Vans bei. Wenn diese Transporter voll beladen sind, sind sie es dreimal wahrscheinlicher umzukippen<\/a> als nicht voll beladen, was zeigt, wie schlecht die Konstruktion war, da der Zweck dieser Transporter in erster Linie darin besteht, eine gro\u00dfe Anzahl von Personen zu bef\u00f6rdern.<\/p>\n

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Hohe Geschwindigkeiten und l\u00e4ndliche Gegenden<\/h2>\n

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\u00dcberraschenderweise handelt es sich bei 85% t\u00f6dlicher \u00dcberschl\u00e4ge um Zwischenf\u00e4lle mit einem einzelnen Fahrzeug, was bedeutet, dass der Fahrer zu schnell ausgewichen oder um eine Kurve gefahren ist. Bei den meisten t\u00f6dlichen \u00dcberschl\u00e4gen mit einem einzelnen Fahrzeug fuhr der Fahrer zu schnell. Andere Faktoren, die eine Rolle spielen, sind Ablenkungen wie Mobiltelefone, Fahren unter Alkoholeinfluss und Fahren in Schl\u00e4frigkeit. Die meisten \u00dcberschl\u00e4ge ereignen sich in l\u00e4ndlichen Gebieten, wo die Geschwindigkeitsbegrenzung 55 Meilen pro Stunde oder mehr betr\u00e4gt, es nachts keine Beleuchtung gibt und die Stra\u00dfe viele Kurven hat.<\/p>\n

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Unabh\u00e4ngig von der Art des Unfalls, wenn Sie oder ein Angeh\u00f6riger in einen Autounfall verwickelt und durch eine fahrl\u00e4ssige Partei verletzt wurden, k\u00f6nnen Sie m\u00f6glicherweise eine Entsch\u00e4digung f\u00fcr Ihre Verletzungen erhalten. Wenden Sie sich an die Anwaltskanzleien von Napoli Shkolnik <\/a> heute unter 212-397-1000, um mit einem unserer erfahrenen Anw\u00e4lte f\u00fcr Autounf\u00e4lle in New York zu sprechen.<\/p>\n

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