{"id":6538,"date":"2015-12-21T15:12:15","date_gmt":"2015-12-21T20:12:15","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/napoli-shkolnik-files-southwest-airlines-lawsuit\/"},"modified":"2015-12-21T15:12:15","modified_gmt":"2015-12-21T20:12:15","slug":"napoli-shkolnik-archiviert-southwest-airlines-klage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/article\/napoli-shkolnik-archiviert-southwest-airlines-klage\/","title":{"rendered":"Napoli Shkolnik reicht Klage gegen Southwest Airlines ein"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.msn.com\/en-in\/health\/medical\/man-sues-southwest-airlines-for-rough-landing\/vp-BBnIlV2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MSN-Video-Update<\/a><\/p>\n<p><strong>PILOTEN VON SOUTHWEST AIRLINES F\u00dcR VERANTWORTLICH GEFUNDEN<\/strong><strong>\u00a0F\u00dcR HARTEN LANDUNGSABSTURZ AUF DEM FLUGHAFEN NEW YORK LaGUARDIA\u00a0<\/strong><strong style=\"line-height: 1.5em;\">DAS VERLETZTE PASSAGIERE<\/strong><\/p>\n<p>Wir haben eine Klage wegen schwerer Verletzungen eines Passagiers eingereicht, als Southwest Airlines Flug 345 am 22. Juli 2013 auf dem New Yorker Flughafen LaGuardia eine harte Landung hatte, was dazu f\u00fchrte, dass das Fahrwerk des Flugzeugs in den Passagierraum des Flugzeugs st\u00fcrzte. K\u00fcrzlich stellte das NTSB fest, dass die Ursache des Absturzes das Ergebnis eines Pilotenfehlers war.<\/p>\n<p>Laut NTSB landete am 22. Juli 2013 eine Boeing 737, Southwest Airlines Flug 345, hart, mit der Nase voran, auf der Landebahn 4 bei LGA. Von den 144 Passagieren und f\u00fcnf Besatzungsmitgliedern an Bord erlitten acht Verletzungen und das Flugzeug wurde erheblich besch\u00e4digt. Das NTSB stellte fest, dass das Vers\u00e4umnis des Kapit\u00e4ns, die Standardarbeitsanweisungen w\u00e4hrend des Anflugs einzuhalten, zu dem Unfall beitrug. NTSB stellte fest, dass der Erste Offizier den Anflug durchf\u00fchrte und der Kapit\u00e4n dem Ersten Offizier die Kontrolle entzog, aber erst, als sich das Flugzeug 27 Fu\u00df \u00fcber dem Boden befand. Diese sp\u00e4te \u00dcbergabe der Kontrolle vom Ersten Offizier an den Kapit\u00e4n f\u00fchrte dazu, dass keiner der Piloten die H\u00f6he und Neigung des Flugzeugs effektiv \u00fcberwachen konnte. Laut dem Flugbetriebshandbuch von Southwest Airlines h\u00e4tte der Kapit\u00e4n lange vor diesem Punkt im Anflug einen Durchstart fordern sollen, anstatt zu versuchen, die Landung zu retten.<\/p>\n<p>Dr. Kenneth Kochman erlitt eine schwere Wirbels\u00e4ulenverletzung, die nach der Landung wochen- und monatelang zu l\u00e4ngeren Arbeitsausf\u00e4llen f\u00fchrte.<\/p>\n<p>Diese Ereignisse sind besonders besorgniserregend, da viele Passagiere m\u00f6glicherweise erst Wochen oder Monate sp\u00e4ter bemerken, dass sie eine harte Landung erlebt und sich verletzt haben. Ein sachkundiger Luftfahrtanwalt kann feststellen und feststellen, ob eine harte Landung stattgefunden hat und ob dies auf einen Pilotenfehler oder mechanische Probleme zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MSN Video Update PILOTEN VON SOUTHWEST AIRLINES F\u00dcR VERANTWORTLICH F\u00dcR DEN HARTEN LANDUNGSABSTURZ AUF DEM FLUGHAFEN LaGUARDIA IN NEW YORK GEFUNDEN, BEI DEM PASSAGIERE VERLETZT WURDEN Wir haben eine Klage wegen schwerer Verletzungen eingereicht, die ein Passagier erlitten hat, als\u2026<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":6539,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[771],"tags":[],"class_list":["post-6538","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-accidents"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6538"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6538\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}