{"id":15029,"date":"2023-02-22T14:18:46","date_gmt":"2023-02-22T19:18:46","guid":{"rendered":"https:\/\/18fbf770e8.nxcli.io\/?p=15029"},"modified":"2023-02-22T14:19:32","modified_gmt":"2023-02-22T19:19:32","slug":"aufschlusselung-eines-fela-eisenbahnarbeiter-verletzungsanspruchs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/article\/aufschlusselung-eines-fela-eisenbahnarbeiter-verletzungsanspruchs\/","title":{"rendered":"Aufschl\u00fcsselung eines FELA Railroad Worker Injury Claim"},"content":{"rendered":"<p>In den 1870er Jahren war der Eisenbahnbau in vollem Gange, wobei zwischen 1871 und 1900 ungef\u00e4hr 170.000 Meilen Gleis verlegt wurden. Ein Gro\u00dfteil dieses Wachstums stand im Zusammenhang mit transkontinentalen Eisenbahnen. <\/p>\n\n\n\n<p>Zu Beginn dieses Baubooms dr\u00fcckte Pr\u00e4sident Benjamin Harrison seine Besorgnis um die Sicherheit der Eisenbahnarbeiter aus, die, wie er sagte, \u201eeiner Gefahr f\u00fcr Leib und Leben ausgesetzt seien, die so gro\u00df ist wie die eines Soldaten in Kriegszeiten\u201c. Fast zehn Jahre sp\u00e4ter verabschiedete der Gesetzgeber nach vielen politischen Kontroversen schlie\u00dflich das Bundesarbeitgeberhaftungsgesetz.<\/p>\n\n\n\n<p>FELA ist bis heute umstritten. Praktisch in jeder Legislaturperiode versuchen Eisenbahnbesitzer erfolglos, FELA au\u00dfer Kraft zu setzen oder zumindest zu verw\u00e4ssern.<\/p>\n\n\n\n<p>FELA claims are more common now than ever before, mostly because much railroad infrastructure dates back almost as far as the original FELA law. A <a href=\"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/article\/serious-railroad-injuries-breaking-down-a-fela-claim\/\"  data-wpil-monitor-id=\"38\">railroad worker injury claim<\/a> is essentially a hybrid between a state workers\u2019 compensation claim and a negligence-based injury claim.<\/p>\n\n\n\n<p>Aufgrund dieser Komplexit\u00e4t sollten sich nur die erfahrensten Anw\u00e4lte mit diesen Angelegenheiten befassen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Trauma-Verletzung<\/h2>\n\n\n\n<p>Viele Eisenbahner rutschen aus und st\u00fcrzen auf Schotter, was der Name f\u00fcr das felsige Material ist, das Eisenbahnschienen umgibt. Ballast ist extrem rutschig und St\u00fcrze sind h\u00e4ufig, besonders nachts, wenn die Sicht eingeschr\u00e4nkt ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Erschwerend kommt hinzu, dass viele Eisenbahner allein sind, wenn sie st\u00fcrzen. Au\u00dferdem fallen sie oft in abgelegene Gebiete, die weit vom n\u00e4chsten Krankenhaus entfernt sind. Daher kann es sein, dass sie mehrere Stunden lang niemand findet, und die Entfernung zum n\u00e4chsten Krankenhaus verz\u00f6gert die Behandlung noch weiter.<\/p>\n\n\n\n<p>St\u00fcrze sind bei weitem die h\u00e4ufigsten Traumata von Eisenbahnarbeitern. Andere sind Stromschl\u00e4ge, Zwischenf\u00e4lle (der Arbeiter ist zwischen einem fahrenden Zug und einem festen Gegenstand eingeklemmt) und \u00dcbergriffe auf Arbeiter.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Berufskrankheit<\/h2>\n\n\n\n<p>Ballast produziert Quarzstaub, der zu Berufskrankheiten in der Lunge, Entz\u00fcndungen und Vernarbungen f\u00fchren kann. Das Einatmen von Quarzstaub f\u00fchrt auch zu Silikose (reduzierte Lungenkapazit\u00e4t), ein Zustand, der normalerweise zu Behinderungen f\u00fchrt und manchmal t\u00f6dlich ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Eisenbahner sind auch von l\u00e4rmbedingtem H\u00f6rverlust bedroht, der eine Form von repetitiver Belastungsst\u00f6rung ist. Diese Verletzungen betreffen oft Eisenbahnarbeiter, die sich wiederholt b\u00fccken, b\u00fccken und greifen. Menschliche Gelenke k\u00f6nnen solche Bewegungen nur begrenzt aufnehmen. Die Tatsache, dass diese sich wiederholenden Bewegungen in einem fahrenden und vibrierenden Zug auftreten, macht die Auswirkungen noch schlimmer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was m\u00fcssen Opfer beweisen?<\/h2>\n\n\n\n<p>Opfer von Arbeitsunf\u00e4llen m\u00fcssen nachweisen, dass ihre Verletzungen arbeitsbedingt waren, um Arbeitsunfallleistungen zu erhalten. Andere Verletzungsopfer m\u00fcssen nachweisen, dass Fahrl\u00e4ssigkeit oder mangelnde Sorgfalt ihre Verletzungen wesentlich verursacht haben, um vor Gericht eine Entsch\u00e4digung f\u00fcr diese Verletzungen zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n<p>FELA ist eine Kombination dieser beiden Dinge. Verletzte Eisenbahner m\u00fcssen nachweisen, dass ihre Verletzungen bei der Arbeit aufgetreten sind und dass die Fahrl\u00e4ssigkeit des Arbeitgebers zu ihrer Verletzung beigetragen hat.<\/p>\n\n\n\n<p>Silikose und andere Verletzungen durch Quarzstaub sind gute Beispiele. Angenommen, Sams Arbeitgeber hat ihm gesagt, er solle eine Maske tragen, um ihn vor Staub zu sch\u00fctzen, aber Sams Arbeitgeber hat ihm nichts \u00fcber die m\u00f6glichen gesundheitlichen Folgen gesagt. Das Vers\u00e4umnis des Arbeitgebers, Sam alle Fakten mitzuteilen, hat nicht zu Sams Verletzung gef\u00fchrt, aber es hat sicherlich zu seiner Verletzung beigetragen.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn verletzte Eisenbahner nachweisen, dass Fahrl\u00e4ssigkeit zu ihren Verletzungen beigetragen hat, kann ein Anwalt eine Entsch\u00e4digung f\u00fcr wirtschaftliche Verluste wie Arztrechnungen und nicht wirtschaftliche Verluste wie Schmerzen und Leiden erwirken.<\/p>\n\n\n\n<p>Versicherungsgesellschaften bestreiten in der Regel die Haftung und\/oder den Schaden in diesen Situationen. In Sams Fall k\u00f6nnte der Angeklagte darauf hinweisen, dass er eine Verzichtserkl\u00e4rung unterzeichnet hat, die in sehr kleiner Schrift das Risiko einer Silikose erkl\u00e4rt. Der Angeklagte k\u00f6nnte auch Sams Arztrechnungen anfechten, normalerweise indem er einen medizinischen \u201eExperten\u201c vorstellt, der versucht, Sams Arztergebnisse zu untergraben.<\/p>\n\n\n\n<p>Solche Verteidigungen halten normalerweise vor Gericht nicht stand, wenn ein Anwalt den Fall gr\u00fcndlich vorbereitet und diese Verteidigungen vorweggenommen hat.<\/p>\n\n\n\n<p>Gesch\u00e4digte haben Anspruch auf eine erhebliche Entsch\u00e4digung. Wenden Sie sich f\u00fcr eine kostenlose Beratung durch einen erfahrenen Anwalt an Napoli Shkolnik. Wir bearbeiten diese Angelegenheiten bundesweit.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In den 1870er Jahren war der Eisenbahnbau in vollem Gange, wobei zwischen 1871 und 1900 etwa 170.000 Meilen Gleis verlegt wurden. 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