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Dank der Autosicherheitsinnovationen der letzten fünfzig Jahre Der Fahrzeugverkehr hat stark zugenommen, nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration. In Bezug auf die Todesfälle pro gefahrener Meile sind wir von 5,39 Todesfällen pro 100 Millionen Meilen (1964) auf 1,10 Todesfälle pro 100 Millionen gefahrener Meilen im Jahr 2013 gestiegen.
Obwohl es im vergangenen Jahr 2015 einen starken Anstieg der Todesfälle gab, ist das Autofahren viel sicherer geworden als noch vor einigen Jahrzehnten. Neben anderen Autosicherheitsfunktionen wie z Sicherheitsgurte und Airbags sind Knautschzonen wahrscheinlich für Hunderttausende von Menschenleben verantwortlich, die im Laufe der Jahre gerettet wurden.
Autofahren ist jedoch immer noch eine der gefährlichsten Aktivitäten, an denen wir regelmäßig teilnehmen. 2,3 Millionen Laut den Centers for Disease Control and Prevention erleiden Menschen jedes Jahr schwere Verletzungen bei Autounfällen. Wenn Sie bei einem schweren Autounfall verletzt wurden, zögern Sie nicht, sich sofort an einen erfahrenen Anwalt für Autounfälle in New York zu wenden, um die Ihnen zur Verfügung stehenden rechtlichen Möglichkeiten zu besprechen.
Front-End-Knautschzonen absorbieren den Aufprall, indem sie sich verschlechtern
Während Ihr erster Gedanke beim Design eines Autos ist, dass alle so langlebig und robust wie möglich sind, ist dies nicht der Fall. Tatsächlich erfordern die Prinzipien, die das Funktionieren einer Knautschzone ermöglichen, besonders schwache Rahmensegmente am vorderen Ende, wo sich die meisten Knautschzonen befinden (viele Fahrzeuge haben auch hintere oder sogar seitliche Knautschzonen).
Geschwächte Segmente des Autos sind so konstruiert, dass sie sich verschlechtern oder verformen, um die Kraft nach außen und weg von den Insassen zu verteilen und die bei dem Aufprall erzeugte Kraft zu verringern. Während das vordere Ende so konstruiert ist, dass es wie eine Feder wirkt, ist die innere Kabine, die die Insassen hält, aus offensichtlichen Gründen so verstärkt, dass sie so viel Verformung wie möglich aushält.
Verlangsamung der Beschleunigungsrate
Es gibt zwei Faktoren, die verwendet werden, um die Kraft bei einem Autounfall zu berechnen. Sie sind Masse (das Gewicht des Autos) und Beschleunigung oder Verzögerung (die Rate, mit der es nötig ist, um beispielsweise von 60 Meilen pro Stunde auf Null zu kommen, oder genauer gesagt, die Geschwindigkeitsänderung geteilt durch die Zeitänderung). .
Um die Dinge einfacher zu machen, ist die Erkenntnis, dass, wenn diese Diskussion lautet, dass je länger es dauert, um beim Aufprall zum Stehen zu kommen, desto weniger Kraft wird beim Aufprall erzeugt. Eine Knautschzone kann ein Auto bei einer Kollision in 0,2 Sekunden anhalten, im Gegensatz zu 0,1 Sekunden, wenn das Auto theoretisch keine Knautschzone hätte. In diesem Szenario würde die Knautschzone die Aufprallkraft halbieren. Auch hier ist der einfachste Weg, sich eine Knautschzone vorzustellen, sich eine große Feder an der Vorderseite Ihres Lastwagens, Lieferwagens, Autos oder SUV vorzustellen, die alle mit Knautschzonen ausgestattet sind, wenn sie nach 1967 gebaut wurden.
Knautschzonen verhindern offensichtlich nicht alle Verletzungen durch einen schweren Autounfall. Wenn Sie oder ein Angehöriger bei einem schweren Unfall verletzt wurden, wenden Sie sich an einen erfahrenen Anwalt für Autounfälle in den Anwaltskanzleien von Napoli Shkolnik heute unter 212-397-1000.